Descripción
El cambio de dos direcciones está diseñado para ser integrado en la red viaria doble vía y conseguir el recorrido necesario en cada instalación, con un radio de variable según necesidades instalación, permitiendo el desvío a la derecha o a la izquierda a la misma vez que seguir recto. El cambio de tres direcciones está diseñado para ser integrado en la red viaria doble vía y conseguir el recorrido necesario en cada instalación, con un radio de variable según necesidades instalacion, permitiendo el desvío a la derecha y a la izquierda.
- Perfil de la vía aérea constituido de tubo en acero S-275-JR con acabado galvanizado.El diámetro de tubo utilizado será de 60,3 mm. ( 2” )
- Momentos de inercia de la vía igual a 33,5 cm4
- Sección de la vía diseñada para permitir la rodadura de los carros de transporte sobre ella y a la vez facilitar el montaje de los elementos necesarios para la sujeción de la misma.
- La sujeción de la vía a viga de estructura de manutención se puede realizar bien mediante silleta de perfiles en acero S-275-JR de UPN- 60×30 junto con un angular para la fijación a viga, dependiendo de la instalación.
- Elementos de unión de las silletas a la viga de manutención fabricados en acero S-275-JR galvanizado.
- Tortillería zincada.
- Opcional con guía de teflón para deslizamiento de carros.
- Opcional Cambios con accionamiento neumático.
- Cota de rodadura: variable según necesidad cliente.
Requisitos Legales:
- Tornillería según normas DIN.
- Acero para los tubos de la vía en tubo redondo estructural Mannesmann MSR norma DIN 59410.
- Aleación de las silletas según UNE 38252 1ª revisión.
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